7月中旬，《华夏时报》记者从重庆沿着1460公里的西部陆海新通道铁路线，一路南下看到，四川、重庆的汽车配件等产品，借助西部陆海新通道无缝衔接运往世界各地；同时，泰国的椰子、广西的食糖和纸制品等，也通过西部陆海新通道进入内地万千百姓家，成为中国消费者餐桌上的“常客”。

这条日益繁忙起来的国际大通道，不仅给西部省市带来了一座向外的桥梁，也给当地带来了蓬勃发展的生机。

今年上半年，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送集装箱货物42.4万标准箱，同比增长10.5%。目前，西部陆海新通道铁海联运班列线路已通达我国18省（自治区、直辖市）、61市、120站，货物运输品类已增加到940多种。

西部陆海新通道日益繁忙起来并非偶然，无论是时间成本、物流成本，还是物流效率都有着显著优势。

以集装箱从重庆出发经陆海新通道铁海联运到新加坡为例，与长江通道相比，距离缩短了2200公里，时间由20多天缩短到了7天；同时，受益于铁路双向收费下浮、港口作业费率减免、中转综合费率降低等系列惠企举措，物流成本由8000元/尺箱下降到了4500元/尺箱。

“与传统的公路运输相比，铁路运输效率更高。西部陆海新通道为长安汽车出口海外提供了稳定的服务，保障了车辆运输质量，运输周期相比传统运输节约15—20天。” 长安汽车整车物流处高级经理王迪表示。

短短6年间，西部陆海新通道铁海联运班列从无到有、从试运行到常态化、从一条线到一张网，集区域产业链联动、陆海集聚、通关效能为一体，为共建“一带一路”高质量发展、畅通国内国际双循环注入了强劲动能；同时，还破解了西部地区国际物流难题，为沿线国家和地区创造发展新机遇，为国际大通道加速全球资源配置赋能。

6年来，西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱货物从3382标箱，增长到了75.6万标箱，增长了223倍。

构建对外开放国际“大通道”

西部陆海新通道是在共建“一带一”框架下，西部12个省区市与海南省、广东省湛江市等共同打造的国际大通道，纵贯我国西部地区，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，形成亚欧海陆运输完整闭环，为促进西部地区经济社会发展、服务高水平对外开放，畅通国内国际双循环提供了有力支撑。

2017年4月28日，首趟“渝桂新”南向通道试运行班列从广西钦州港站开出，驶向重庆团结村站，这是西部陆海新通道铁海联运班列的前身。2018年11月，中国、新加坡正式签署《关于中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设合作的谅解备忘录》，将“南向通道”正式更名为“陆海新通道”。

2019年，西部陆海新通道上升为西部大开发战略通道即国际战略；2022年，党的二十大报告明确指出“加快建设西部陆海新通道”。

6年来，西部陆海新通道基础设施互联互通水平不断提高，通道沿线物流、商贸、产业加速融合，铁海联运班列开行实现由线及面，从最初只有北部湾—重庆1条班列，发展到如今常态化开行北部湾港—重庆、四川、云南、贵州、河南、桂东和桂北7条班列，并在重庆与中欧班列实现无缝衔接，织就了一张“13+2”的交通网，实现我国西部12个省份全覆盖，成为连接东南亚国家和亚欧其他国家的重要纽带。

受益于此，企业也随之坐上了通往东南亚等国际市场的“快车”。西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮介绍，最初，运输品类仅有陶瓷、板材等50多个，到现在，已经增加至目前粮食、汽车配件、电脑配件、装饰材料等940多个。通过陆海新通道海铁联运，不仅节省时间，也降低了企业的经济成本，更有利于企业将更多产品出口海外，抢占海外市场，帮助企业产品提高国际竞争力。

“2021年底到现在，我们公司经西部陆海新通道由涪陵到钦州港已累计发出467标箱货物，近期还将发出424标箱货物，货值总额超两千万美元。” 重庆万凯新材料科技有限公司物流经理林政表示。

数据显示，今年一季度，四川、广西、重庆等地企业生产的汽车零配件出口到印度尼西亚、越南、泰国的集装箱数量达3717标箱，同比增长107.9%。

国铁南宁局货运服务中心副主任蒋玉珍也表示，云南的化工化肥、柳州的汽车配件，如今都搭上了陆海新通道的时代快车，走向更广阔的国际市场，今年上半年运量完成42.4万标箱，同比增加11%。

助力内循环

西部陆海新通道将沿线地区的特色商品带向全球，也将经济增长的内生力量深植当地。

2023年5月5日，在西部陆海新通道“13+2”区域海关合作机制顺利运行的良好基础下，重庆海关与南宁海关签署了《共同支持西部陆海新通道建设合作备忘录》，进一步助力西部陆海新通道建设。

国铁南宁局货运服务中心副主任蒋玉珍告诉记者，西部陆海新通道让广西的食糖、纸制品、食用油等通过西部陆海新通道进入万千百姓家，甚至走向世界，在服务西部地区经济发展，促进国内国际“双循环”，激发西部开放潜能方面发挥了重要作用。

王迪表示，依托于西部陆海新通道，长安汽车解决了出口运输需求，今年上半年国际铁路运输占比与2022年相比增加了3.5倍。当前，长安汽车位于泰国的海外基地正紧锣密鼓地筹划，在基地建设完成后，预计将从钦州港、中老方向出口KD件，年产能预计10万辆，折合约60万TEU运输需求。

林政也表示，西部陆海新通道吸引了更多的企业汇聚到重庆涪陵区，形成产业集群。

受陆海新通道政策影响，中粮集团也选择落户钦州。中粮油脂（钦州）有限公司物流部总监张新祥告诉记者，钦州港距离四川等内陆地区更近，与传统长江水运相比效率更高，有利于中粮拓宽在西南地区的业务线。

目前，重庆正加快推进西部陆海新通道和重要枢纽建设，铁路干线规模、公路干线规模、重要枢纽港口规模均有较大幅度提升。下一步，重庆将以双城经济圈建设为引领，以改革创新为动力，以数字赋能为手段，一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台，更好辐射西部，服务全国、链接东盟、融入全球。

广西也在不断强化高水平共建西部陆海新通道。近日印发的《广西壮族自治区推进铁水联运高质量发展2023年工作要点》提出，广西将推进港口集疏运铁路设施建设和港口后方铁路通道与内陆场站能力建设，打通西南腹地及临港企业运输新通道。推动以北部湾港为主要节点的西部陆海新通道班列发展，提高联运服务效能。同时，推进铁路与海运数据共享互用，提升港铁协同作业效率和联运服务整体效能。

广西壮族自治区东兴市人民政府副市长李若杨表示，即将开通运行的西部陆海新通道防东铁路，对于已经落户东兴以及正在进行投资考察的企业来说，无疑是重大的利好消息，也对沿边地区更好承接东部产业转移起到了拦水坝和蓄水池的作用。在7月18日东兴市的项目集中签约仪式上，累计有十余家企业参与签约，涉及跨境电商、贸易、玻璃加工等领域，总投资金额达18.91亿，招商成绩显著。

未来，随着西部陆海新通道的进一步完善，预计我国西部地区对外开放水平将不断提升，开启西部地区，面向国际开放的新征程。